開(kāi)著(zhù)賓利去越野?試駕賓利添越4.0T?V8

車(chē)神頭條|車(chē)神榜|2018-10-11 09:27

     談起賓利,人們往往聯(lián)想到的第一個(gè)詞就是“奢華”;而談到SUV,往往意味著(zhù)不拘泥城市的生活態(tài)度。然而,當賓利和SUV結合在一起,你會(huì )想到開(kāi)著(zhù)它去野嗎?我想,真正的賓利添越(參數|詢(xún)價(jià))車(chē)主恐怕沒(méi)人會(huì )這么干,縱使有大把的金錢(qián),也不愿意把自己的愛(ài)車(chē)開(kāi)到野外山林里撒野吧?但這正是我此行的目的,開(kāi)著(zhù)賓利去越野,我們替添越車(chē)主把這件事干了。

添越 2018款 4.0T V8

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報價(jià):269.00萬(wàn)

獲取底價(jià)

   說(shuō)是越野,但其實(shí)難度也沒(méi)有那么大。我們此次試駕的地點(diǎn)位于云南騰沖,這里有號稱(chēng)“世界自然博物館”的高黎貢和“火山之冠”打鷹山以及古樸的和順古鎮,最高點(diǎn)海拔約2500米。試駕路線(xiàn)很長(cháng),這倒是符合賓利的一貫作風(fēng),畢竟85升的油箱足矣應對長(cháng)距離的旅行。但路況之復雜,道路之險峻確實(shí)是我之前沒(méi)有想到的。當一輛輛體寬超過(guò)2米的賓利行走在蜿蜒的、狹窄的、兩邊都是灌木叢和雜草的非鋪裝山路上,那種場(chǎng)景相當令人難忘。

  起初,我一直擔心尺寸過(guò)大的輪圈和扁平比較低的輪胎會(huì )被路上尖銳的石頭劃破,而且側面的車(chē)漆也極有可能會(huì )被樹(shù)枝劃傷,但當我坐進(jìn)駕駛室、手握方向盤(pán)的那一刻,我想通了。既然廠(chǎng)商將試駕地點(diǎn)選擇在此,就一定有它背后的用意,而作為試駕媒體,我們只需盡情的去享受就可以了。

  這次試駕的主要對象是V8車(chē)型,不過(guò)其中也夾雜著(zhù)一臺W12。在相互轉換的過(guò)程中,我體驗了什么是“趨于完美”與“真正的完美”。首先來(lái)談V8,550馬力、770?!っ?、0-100km/h加速僅需4.5秒、極速290km/h。按下點(diǎn)火按鍵,排氣管就會(huì )爆發(fā)出略顯沉悶、但又不過(guò)分低調的炸裂聲浪。沒(méi)錯,就是我們常說(shuō)的V8特有的“呼嚕呼?!钡囊羯??;蛟S,年輕人會(huì )更加鐘情于V8的這種狂野,包括踩下油門(mén)之后,那種突如其來(lái)的爆發(fā)力,粗魯中帶有一些美式硬漢的味道。而W12則更像是一名英倫紳士,或者是007特工,言談舉止更加溫柔細膩,其真正的實(shí)力只有在你踩下油門(mén)的那一刻才能意識到,它是多么的可怕、深不見(jiàn)底。

  按理說(shuō),賓利的車(chē)型更加擅長(cháng)于高速巡航,尤其是像添越這種體型龐大的SUV,但令我沒(méi)想到的是,它的公路操控性竟然也如此驚艷。轉向十分友好,底盤(pán)高低可以根據不同模式、不同車(chē)速來(lái)自動(dòng)調節,油門(mén)和剎車(chē)踏板也非常線(xiàn)性。相比大多數城市SUV,添越的操控性簡(jiǎn)直有過(guò)之而無(wú)不及。當選擇Sport模式之后,轉向力度會(huì )適當加重,但其實(shí)我更加喜歡默認的B模式(賓利模式),該模式很好的兼顧了舒適性與操控性,更加符合賓利的調性、從容不迫。

  Comfort和Custom模式我幾乎沒(méi)用,因為一臺賓利無(wú)論如何都已經(jīng)足夠舒適了,我不希望再開(kāi)啟任何額外的舒適模式或者經(jīng)濟模式,把自己搞得像個(gè)老年人,不過(guò)座椅按摩倒是個(gè)好東西,能有效緩解你的疲勞感。眾所周知,賓利始于1919年,明年就是賓利誕辰100周年了,在這將近一個(gè)世紀的時(shí)間里,賓利品牌也有著(zhù)優(yōu)秀的賽車(chē)基因,所以操控性自然不會(huì )差。在賓利的選裝目錄中,有個(gè)叫“ARC主動(dòng)側傾控制系統”的東西,在彎道中,48伏電子主動(dòng)防傾桿可以有效抑制車(chē)輛的側傾,只可惜這套系統在儀表和中控屏幕中沒(méi)有任何顯示,駕駛員和乘客只能憑屁股仔細的去感受,就好像賓利向來(lái)不喜歡在車(chē)側和尾部標明自身的排量和車(chē)型一樣,你只能從排氣管的樣式來(lái)區分V8和W12,其中V8是躺著(zhù)的、8字型的雙邊共四出排氣,而W12是兩個(gè)橢圓形的排氣,僅此而已。

  黑色的10活塞剎車(chē)卡鉗是新提供的選裝方案,還有輪圈,你可以選裝尺寸更大的22英寸,另外還可以為其配上前440mm、后370mm的碳纖維陶瓷制動(dòng)盤(pán)。據說(shuō)這是迄今為止,應用在全球量產(chǎn)車(chē)上最大的前制動(dòng)系統。當然還有各種顏色的車(chē)漆和內飾。換句話(huà)說(shuō),在這種超豪華品牌上,除了發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)身框架,其他看得到的一切都可以選裝,高度的私人定制化,盡顯尊貴。

  770?!っ椎募铀倭Φ朗菚晨炝芾斓?,這僅僅是V8,W12就更不用說(shuō)了,簡(jiǎn)直可以用摧枯拉朽來(lái)形容,而線(xiàn)性的聲浪也盡顯從容?;蛟SV8偶爾還需要在加速之前完成一次漂亮的降擋動(dòng)作,而W12在多數情況下都完全沒(méi)這個(gè)必要,強大的扭矩拖動(dòng)2噸多的車(chē)重簡(jiǎn)直易如反掌,只需在低轉速就可以保證良好的動(dòng)力輸出。為了降低油耗,兩款發(fā)動(dòng)機都擁有閉缸功能,在恰當的時(shí)機可以關(guān)閉一半汽缸。8AT變速箱與兩款發(fā)動(dòng)機配合也是天衣無(wú)縫,既保證了絕佳的平順性,又擁有極快的換擋速度,一切的響應在你不經(jīng)意間就完成了。

  其實(shí)賓利的整套動(dòng)力系統都是源自?shī)W迪,全時(shí)四驅按40:60比例分配前后軸動(dòng)力。只不過(guò)受限于輪胎和進(jìn)氣口高度,添越(參數|詢(xún)價(jià))的涉水深度只有500mm,底盤(pán)的最大離地間隙能達到230mm,所以它能夠挑戰的高難度項目不多,但并不妨礙我們開(kāi)著(zhù)它去越野,去爬山。換句話(huà)說(shuō),只要有一條路,無(wú)論是坑坑洼洼的石子路,還是泥濘不堪的小道,添越都可以順利、輕松的通過(guò),只是你忍不忍心的問(wèn)題了。

  通過(guò)賓利的“動(dòng)態(tài)駕駛模式”(Drive Dynamics Mode)以及可選裝的“全地形套件”(All-Terrain Specification),添越能夠實(shí)現極為豐富的公路與越野駕駛設置。只需轉動(dòng)旋鈕,駕駛者就可以在多達八種(四種公路和四種越野)模式間輕松切換,為各種路面或路況選擇最為適合的動(dòng)態(tài)設置。

  “全地形套件”令客戶(hù)可以針對“雪地與草地”(Snow & Grass)、“土地與碎石路”(Dirt & Gravel)、“泥地與小徑”(Mud & Trail)以及“沙地”(Sand Dunes)等多種越野路面選擇合適的車(chē)輛設置。與此同時(shí),中控屏還可實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛的俯仰、側傾、循跡性、轉向角、羅盤(pán)方位以及海拔信息。

  此外,添越還裝備有多模式空氣懸架,為駕駛者提供四種模式選擇:“高度2”、“高度1”、“正?!焙汀拜^低”。例如,當行駛在較為惡劣的越野路面上時(shí),可以手動(dòng)選擇“高度2”模式??蛻?hù)還可通過(guò)后備箱內的開(kāi)關(guān),調低后懸架,從而更輕松地裝運物品以及掛接拖車(chē)。

  當坡度較陡時(shí),“陡坡緩降控制”系統(Hill Descent Control,HDC)可自動(dòng)調節車(chē)速,使駕駛者得以集中注意力控制方向及避讓障礙物。該功能可以將速度預設為2公里/小時(shí)至30公里/小時(shí)的范圍內(可雙向調節),并且在坡度高于5%后自動(dòng)啟用。

  說(shuō)實(shí)話(huà),比起LX570,奔馳大G等硬派越野車(chē),添越的底盤(pán)有些硬朗,行駛在這種非鋪裝路面時(shí),車(chē)輛的舒適性并不是特別出色,尤其是后減振經(jīng)常容易觸底,發(fā)出砰砰的聲音,后排乘客也會(huì )感覺(jué)有些顛簸。畢竟這是一款超豪華SUV,而非越野車(chē),公路操控性和舒適性才是重點(diǎn),越野算是它的附加功能,一個(gè)隱藏的附加功能。

  添越有超過(guò)60%的車(chē)身部件都采用了鋁材質(zhì),也是為減重盡其所能。車(chē)身部分部件還采用了源自航空級的高溫超塑成形工藝,這一點(diǎn)和歐陸GT是一樣的。談到工藝,就不得不提及賓利內飾精致的選材和純手工打造的過(guò)程,例如你看到的每一塊真皮、木材和金屬都是經(jīng)過(guò)千挑萬(wàn)選,并通過(guò)匠人純手工打造出來(lái)的。一臺添越大概會(huì )用到十幾張上等的意大利小牛皮,在經(jīng)過(guò)英國克魯工廠(chǎng)匠人的手工縫制,這也正是賓利的價(jià)值所在。有人說(shuō),純手工打造出來(lái)的東西是有溫度的,如此說(shuō)來(lái),每一臺賓利也都是有溫度的吧!

  有些時(shí)候,貧窮的確會(huì )限制我們的想象力。在來(lái)之前,我從未想過(guò)賓利原來(lái)也可以這么玩。我們下榻的酒店位于海拔2400多米的高黎貢山國家一級自然保護區,房間完全是由帳篷搭建起來(lái)的,沒(méi)有Wi-Fi,沒(méi)有4G,帳篷營(yíng)地就置身于云海之中,與大自然零距離接觸。而上山、下山的路也是純天然的,還好有添越為我們保駕護航?!霸降岱?,見(jiàn)新境”,賓利也由此開(kāi)啟了一段充滿(mǎn)發(fā)現與自我發(fā)現的探險之旅。

車(chē)型圖片
基本參數添越 2018款 4.0T V8
廠(chǎng)商指導價(jià)269.00萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報價(jià)

269.00萬(wàn)

獲取底價(jià)

廠(chǎng)商賓利
級別中大型SUV
能源類(lèi)型汽油
上市時(shí)間2018.05
工信部純電續駛里程(km)-
最大功率(kW)404
最大扭矩(N·m)770
發(fā)動(dòng)機4.0T 549馬力 V8
變速箱8擋手自一體
長(cháng)*寬*高(mm)5140*1998*1722
車(chē)身結構5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)290
官方0-100km/h加速(s)4.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)-
工信部綜合油耗(L/100km)-
實(shí)測油耗(L/100km)-
整車(chē)質(zhì)保三年不限公里
車(chē)身添越 2018款 4.0T V8
長(cháng)度(mm)5140
寬度(mm)1998
高度(mm)1722
軸距(mm)2995
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
最小離地間隙(mm)-
車(chē)身結構SUV
車(chē)門(mén)數(個(gè))5
座位數(個(gè))5
油箱容積(L)85
行李廂容積(L)-
整備質(zhì)量(kg)-
發(fā)動(dòng)機添越 2018款 4.0T V8
發(fā)動(dòng)機型號-
排量(mL)3996
排量(L)4.0
進(jìn)氣形式雙渦輪增壓
氣缸排列形式V
氣缸數(個(gè))8
每缸氣門(mén)數(個(gè))4
壓縮比-
配氣機構DOHC
缸徑(mm)-
行程(mm)-
最大馬力(Ps)549
最大功率(kW)404
最大功率轉速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)770
最大扭矩轉速(rpm)1960-4500
發(fā)動(dòng)機特有技術(shù)-
燃料形式汽油
燃油標號98號
供油方式未知
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標準歐VI
變速箱添越 2018款 4.0T V8
擋位個(gè)數8
變速箱類(lèi)型手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)8擋手自一體
底盤(pán)轉向添越 2018款 4.0T V8
驅動(dòng)方式前置四驅
四驅形式全時(shí)四驅
中央差速器結構托森式差速器
前懸架類(lèi)型多連桿獨立懸架
后懸架類(lèi)型多連桿獨立懸架
助力類(lèi)型電動(dòng)助力
車(chē)體結構承載式
車(chē)輪制動(dòng)添越 2018款 4.0T V8
前制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型電子駐車(chē)
前輪胎規格未知
后輪胎規格未知
備胎規格非全尺寸


主/被動(dòng)安全裝備添越 2018款 4.0T V8
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
膝部氣囊
胎壓監測裝置
零胎壓繼續行駛-
安全帶未系提示
ISOFIX兒童座椅接口
ABS防抱死
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車(chē)身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)
并線(xiàn)輔助
車(chē)道偏離預警系統
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統
夜視系統
疲勞駕駛提示-
輔助/操控配置添越 2018款 4.0T V8
前/后駐車(chē)雷達前● / 后●
倒車(chē)視頻影像
全景攝像頭
定速巡航
自適應巡航
自動(dòng)泊車(chē)入位
發(fā)動(dòng)機啟停技術(shù)
上坡輔助
自動(dòng)駐車(chē)
陡坡緩降
可變懸架軟硬+高低調節
空氣懸架
電磁感應懸架-
可變轉向比-
前橋限滑差速器/差速鎖-
中央差速器鎖止功能
后橋限滑差速器/差速鎖-
整體主動(dòng)轉向系統-
外部/防盜配置添越 2018款 4.0T V8
電動(dòng)天窗
全景天窗
多天窗-
運動(dòng)外觀(guān)套件
鋁合金輪圈
電動(dòng)吸合門(mén)
側滑門(mén)-
電動(dòng)后備廂
感應后備廂
車(chē)頂行李架
發(fā)動(dòng)機電子防盜
車(chē)內中控鎖
遙控鑰匙
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統
遠程啟動(dòng)-
內部配置添越 2018款 4.0T V8
皮質(zhì)方向盤(pán)
方向盤(pán)調節上下+前后調節
方向盤(pán)電動(dòng)調節
多功能方向盤(pán)
方向盤(pán)換擋
方向盤(pán)加熱
方向盤(pán)記憶
行車(chē)電腦顯示屏
全液晶儀表盤(pán)
HUD抬頭數字顯示
內置行車(chē)記錄儀-
主動(dòng)降噪-
手機無(wú)線(xiàn)充電-
座椅配置添越 2018款 4.0T V8
座椅材質(zhì)真皮
運動(dòng)風(fēng)格座椅
座椅高低調節
腰部支撐調節
肩部支撐調節
主/副駕駛座電動(dòng)調節主● / 副●
第二排靠背角度調節
第二排座椅移動(dòng)
后排座椅電動(dòng)調節
副駕駛位后排可調節按鈕-
電動(dòng)座椅記憶
前/后排座椅加熱前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)前● / 后-
前/后排座椅按摩前● / 后-
第二排獨立座椅-
第三排座椅-
后排座椅放倒方式-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
可加熱/制冷杯架-
多媒體配置添越 2018款 4.0T V8
GPS導航系統
道路救援呼叫
中控臺彩色大屏
中控臺彩色大屏尺寸8英寸
中控液晶屏分屏顯示
藍牙/車(chē)載電話(huà)
手機互聯(lián)/映射-
車(chē)聯(lián)網(wǎng)-
車(chē)載電視
后排液晶屏
220V/230V電源
外接音源接口USB+AUX+SD卡插槽
CD/DVD多碟DVD
揚聲器品牌Naim
揚聲器數量≥12喇叭
燈光配置添越 2018款 4.0T V8
近光燈氙氣
遠光燈氙氣
LED日間行車(chē)燈
自適應遠近光
自動(dòng)頭燈
轉向輔助燈
轉向頭燈
前霧燈
大燈高度可調
大燈清洗裝置
車(chē)內氛圍燈
玻璃/后視鏡添越 2018款 4.0T V8
前/后電動(dòng)車(chē)窗前● / 后●
車(chē)窗一鍵升降全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃
后視鏡電動(dòng)調節
后視鏡加熱
內/外后視鏡自動(dòng)防眩目內● / 外●
流媒體車(chē)內后視鏡-
后視鏡電動(dòng)折疊
后視鏡記憶
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾-
后排側遮陽(yáng)簾-
后排側隱私玻璃
遮陽(yáng)板化妝鏡
后雨刷
感應雨刷
空調/冰箱添越 2018款 4.0T V8
空調控制方式自動(dòng)●
后排獨立空調
后座出風(fēng)口
溫度分區控制
車(chē)內空氣調節/花粉過(guò)濾
車(chē)載空氣凈化器-
車(chē)載冰箱
圖文來(lái)源:汽車(chē)之家
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