談起賓利,人們往往聯(lián)想到的第一個(gè)詞就是“奢華”;而談到SUV,往往意味著(zhù)不拘泥城市的生活態(tài)度。然而,當賓利和SUV結合在一起,你會(huì )想到開(kāi)著(zhù)它去野嗎?我想,真正的賓利添越(參數|詢(xún)價(jià))車(chē)主恐怕沒(méi)人會(huì )這么干,縱使有大把的金錢(qián),也不愿意把自己的愛(ài)車(chē)開(kāi)到野外山林里撒野吧?但這正是我此行的目的,開(kāi)著(zhù)賓利去越野,我們替添越車(chē)主把這件事干了。
車(chē)型首頁(yè) | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報價(jià)
報價(jià):269.00萬(wàn)
說(shuō)是越野,但其實(shí)難度也沒(méi)有那么大。我們此次試駕的地點(diǎn)位于云南騰沖,這里有號稱(chēng)“世界自然博物館”的高黎貢和“火山之冠”打鷹山以及古樸的和順古鎮,最高點(diǎn)海拔約2500米。試駕路線(xiàn)很長(cháng),這倒是符合賓利的一貫作風(fēng),畢竟85升的油箱足矣應對長(cháng)距離的旅行。但路況之復雜,道路之險峻確實(shí)是我之前沒(méi)有想到的。當一輛輛體寬超過(guò)2米的賓利行走在蜿蜒的、狹窄的、兩邊都是灌木叢和雜草的非鋪裝山路上,那種場(chǎng)景相當令人難忘。
起初,我一直擔心尺寸過(guò)大的輪圈和扁平比較低的輪胎會(huì )被路上尖銳的石頭劃破,而且側面的車(chē)漆也極有可能會(huì )被樹(shù)枝劃傷,但當我坐進(jìn)駕駛室、手握方向盤(pán)的那一刻,我想通了。既然廠(chǎng)商將試駕地點(diǎn)選擇在此,就一定有它背后的用意,而作為試駕媒體,我們只需盡情的去享受就可以了。
這次試駕的主要對象是V8車(chē)型,不過(guò)其中也夾雜著(zhù)一臺W12。在相互轉換的過(guò)程中,我體驗了什么是“趨于完美”與“真正的完美”。首先來(lái)談V8,550馬力、770?!っ?、0-100km/h加速僅需4.5秒、極速290km/h。按下點(diǎn)火按鍵,排氣管就會(huì )爆發(fā)出略顯沉悶、但又不過(guò)分低調的炸裂聲浪。沒(méi)錯,就是我們常說(shuō)的V8特有的“呼嚕呼?!钡囊羯??;蛟S,年輕人會(huì )更加鐘情于V8的這種狂野,包括踩下油門(mén)之后,那種突如其來(lái)的爆發(fā)力,粗魯中帶有一些美式硬漢的味道。而W12則更像是一名英倫紳士,或者是007特工,言談舉止更加溫柔細膩,其真正的實(shí)力只有在你踩下油門(mén)的那一刻才能意識到,它是多么的可怕、深不見(jiàn)底。
按理說(shuō),賓利的車(chē)型更加擅長(cháng)于高速巡航,尤其是像添越這種體型龐大的SUV,但令我沒(méi)想到的是,它的公路操控性竟然也如此驚艷。轉向十分友好,底盤(pán)高低可以根據不同模式、不同車(chē)速來(lái)自動(dòng)調節,油門(mén)和剎車(chē)踏板也非常線(xiàn)性。相比大多數城市SUV,添越的操控性簡(jiǎn)直有過(guò)之而無(wú)不及。當選擇Sport模式之后,轉向力度會(huì )適當加重,但其實(shí)我更加喜歡默認的B模式(賓利模式),該模式很好的兼顧了舒適性與操控性,更加符合賓利的調性、從容不迫。
Comfort和Custom模式我幾乎沒(méi)用,因為一臺賓利無(wú)論如何都已經(jīng)足夠舒適了,我不希望再開(kāi)啟任何額外的舒適模式或者經(jīng)濟模式,把自己搞得像個(gè)老年人,不過(guò)座椅按摩倒是個(gè)好東西,能有效緩解你的疲勞感。眾所周知,賓利始于1919年,明年就是賓利誕辰100周年了,在這將近一個(gè)世紀的時(shí)間里,賓利品牌也有著(zhù)優(yōu)秀的賽車(chē)基因,所以操控性自然不會(huì )差。在賓利的選裝目錄中,有個(gè)叫“ARC主動(dòng)側傾控制系統”的東西,在彎道中,48伏電子主動(dòng)防傾桿可以有效抑制車(chē)輛的側傾,只可惜這套系統在儀表和中控屏幕中沒(méi)有任何顯示,駕駛員和乘客只能憑屁股仔細的去感受,就好像賓利向來(lái)不喜歡在車(chē)側和尾部標明自身的排量和車(chē)型一樣,你只能從排氣管的樣式來(lái)區分V8和W12,其中V8是躺著(zhù)的、8字型的雙邊共四出排氣,而W12是兩個(gè)橢圓形的排氣,僅此而已。
黑色的10活塞剎車(chē)卡鉗是新提供的選裝方案,還有輪圈,你可以選裝尺寸更大的22英寸,另外還可以為其配上前440mm、后370mm的碳纖維陶瓷制動(dòng)盤(pán)。據說(shuō)這是迄今為止,應用在全球量產(chǎn)車(chē)上最大的前制動(dòng)系統。當然還有各種顏色的車(chē)漆和內飾。換句話(huà)說(shuō),在這種超豪華品牌上,除了發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)身框架,其他看得到的一切都可以選裝,高度的私人定制化,盡顯尊貴。
770?!っ椎募铀倭Φ朗菚晨炝芾斓?,這僅僅是V8,W12就更不用說(shuō)了,簡(jiǎn)直可以用摧枯拉朽來(lái)形容,而線(xiàn)性的聲浪也盡顯從容?;蛟SV8偶爾還需要在加速之前完成一次漂亮的降擋動(dòng)作,而W12在多數情況下都完全沒(méi)這個(gè)必要,強大的扭矩拖動(dòng)2噸多的車(chē)重簡(jiǎn)直易如反掌,只需在低轉速就可以保證良好的動(dòng)力輸出。為了降低油耗,兩款發(fā)動(dòng)機都擁有閉缸功能,在恰當的時(shí)機可以關(guān)閉一半汽缸。8AT變速箱與兩款發(fā)動(dòng)機配合也是天衣無(wú)縫,既保證了絕佳的平順性,又擁有極快的換擋速度,一切的響應在你不經(jīng)意間就完成了。
其實(shí)賓利的整套動(dòng)力系統都是源自?shī)W迪,全時(shí)四驅按40:60比例分配前后軸動(dòng)力。只不過(guò)受限于輪胎和進(jìn)氣口高度,添越(參數|詢(xún)價(jià))的涉水深度只有500mm,底盤(pán)的最大離地間隙能達到230mm,所以它能夠挑戰的高難度項目不多,但并不妨礙我們開(kāi)著(zhù)它去越野,去爬山。換句話(huà)說(shuō),只要有一條路,無(wú)論是坑坑洼洼的石子路,還是泥濘不堪的小道,添越都可以順利、輕松的通過(guò),只是你忍不忍心的問(wèn)題了。
通過(guò)賓利的“動(dòng)態(tài)駕駛模式”(Drive Dynamics Mode)以及可選裝的“全地形套件”(All-Terrain Specification),添越能夠實(shí)現極為豐富的公路與越野駕駛設置。只需轉動(dòng)旋鈕,駕駛者就可以在多達八種(四種公路和四種越野)模式間輕松切換,為各種路面或路況選擇最為適合的動(dòng)態(tài)設置。
“全地形套件”令客戶(hù)可以針對“雪地與草地”(Snow & Grass)、“土地與碎石路”(Dirt & Gravel)、“泥地與小徑”(Mud & Trail)以及“沙地”(Sand Dunes)等多種越野路面選擇合適的車(chē)輛設置。與此同時(shí),中控屏還可實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛的俯仰、側傾、循跡性、轉向角、羅盤(pán)方位以及海拔信息。
此外,添越還裝備有多模式空氣懸架,為駕駛者提供四種模式選擇:“高度2”、“高度1”、“正?!焙汀拜^低”。例如,當行駛在較為惡劣的越野路面上時(shí),可以手動(dòng)選擇“高度2”模式??蛻?hù)還可通過(guò)后備箱內的開(kāi)關(guān),調低后懸架,從而更輕松地裝運物品以及掛接拖車(chē)。
當坡度較陡時(shí),“陡坡緩降控制”系統(Hill Descent Control,HDC)可自動(dòng)調節車(chē)速,使駕駛者得以集中注意力控制方向及避讓障礙物。該功能可以將速度預設為2公里/小時(shí)至30公里/小時(shí)的范圍內(可雙向調節),并且在坡度高于5%后自動(dòng)啟用。
說(shuō)實(shí)話(huà),比起LX570,奔馳大G等硬派越野車(chē),添越的底盤(pán)有些硬朗,行駛在這種非鋪裝路面時(shí),車(chē)輛的舒適性并不是特別出色,尤其是后減振經(jīng)常容易觸底,發(fā)出砰砰的聲音,后排乘客也會(huì )感覺(jué)有些顛簸。畢竟這是一款超豪華SUV,而非越野車(chē),公路操控性和舒適性才是重點(diǎn),越野算是它的附加功能,一個(gè)隱藏的附加功能。
添越有超過(guò)60%的車(chē)身部件都采用了鋁材質(zhì),也是為減重盡其所能。車(chē)身部分部件還采用了源自航空級的高溫超塑成形工藝,這一點(diǎn)和歐陸GT是一樣的。談到工藝,就不得不提及賓利內飾精致的選材和純手工打造的過(guò)程,例如你看到的每一塊真皮、木材和金屬都是經(jīng)過(guò)千挑萬(wàn)選,并通過(guò)匠人純手工打造出來(lái)的。一臺添越大概會(huì )用到十幾張上等的意大利小牛皮,在經(jīng)過(guò)英國克魯工廠(chǎng)匠人的手工縫制,這也正是賓利的價(jià)值所在。有人說(shuō),純手工打造出來(lái)的東西是有溫度的,如此說(shuō)來(lái),每一臺賓利也都是有溫度的吧!
有些時(shí)候,貧窮的確會(huì )限制我們的想象力。在來(lái)之前,我從未想過(guò)賓利原來(lái)也可以這么玩。我們下榻的酒店位于海拔2400多米的高黎貢山國家一級自然保護區,房間完全是由帳篷搭建起來(lái)的,沒(méi)有Wi-Fi,沒(méi)有4G,帳篷營(yíng)地就置身于云海之中,與大自然零距離接觸。而上山、下山的路也是純天然的,還好有添越為我們保駕護航?!霸降岱?,見(jiàn)新境”,賓利也由此開(kāi)啟了一段充滿(mǎn)發(fā)現與自我發(fā)現的探險之旅。
車(chē)型圖片 | ![]() |
基本參數 | 添越 2018款 4.0T V8 |
廠(chǎng)商指導價(jià) | 269.00萬(wàn) |
經(jīng)銷(xiāo)商報價(jià) | |
廠(chǎng)商 | 賓利 |
級別 | 中大型SUV |
能源類(lèi)型 | 汽油 |
上市時(shí)間 | 2018.05 |
工信部純電續駛里程(km) | - |
最大功率(kW) | 404 |
最大扭矩(N·m) | 770 |
發(fā)動(dòng)機 | 4.0T 549馬力 V8 |
變速箱 | 8擋手自一體 |
長(cháng)*寬*高(mm) | 5140*1998*1722 |
車(chē)身結構 | 5門(mén)5座SUV |
最高車(chē)速(km/h) | 290 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.5 |
實(shí)測0-100km/h加速(s) | - |
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | - |
工信部綜合油耗(L/100km) | - |
實(shí)測油耗(L/100km) | - |
整車(chē)質(zhì)保 | 三年不限公里 |
車(chē)身 | 添越 2018款 4.0T V8 |
長(cháng)度(mm) | 5140 |
寬度(mm) | 1998 |
高度(mm) | 1722 |
軸距(mm) | 2995 |
前輪距(mm) | - |
后輪距(mm) | - |
最小離地間隙(mm) | - |
車(chē)身結構 | SUV |
車(chē)門(mén)數(個(gè)) | 5 |
座位數(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 85 |
行李廂容積(L) | - |
整備質(zhì)量(kg) | - |
發(fā)動(dòng)機 | 添越 2018款 4.0T V8 |
發(fā)動(dòng)機型號 | - |
排量(mL) | 3996 |
排量(L) | 4.0 |
進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | V |
氣缸數(個(gè)) | 8 |
每缸氣門(mén)數(個(gè)) | 4 |
壓縮比 | - |
配氣機構 | DOHC |
缸徑(mm) | - |
行程(mm) | - |
最大馬力(Ps) | 549 |
最大功率(kW) | 404 |
最大功率轉速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 770 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1960-4500 |
發(fā)動(dòng)機特有技術(shù) | - |
燃料形式 | 汽油 |
燃油標號 | 98號 |
供油方式 | 未知 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 歐VI |
變速箱 | 添越 2018款 4.0T V8 |
擋位個(gè)數 | 8 |
變速箱類(lèi)型 | 手自一體變速箱(AT) |
簡(jiǎn)稱(chēng) | 8擋手自一體 |
底盤(pán)轉向 | 添越 2018款 4.0T V8 |
驅動(dòng)方式 | 前置四驅 |
四驅形式 | 全時(shí)四驅 |
中央差速器結構 | 托森式差速器 |
前懸架類(lèi)型 | 多連桿獨立懸架 |
后懸架類(lèi)型 | 多連桿獨立懸架 |
助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
車(chē)體結構 | 承載式 |
車(chē)輪制動(dòng) | 添越 2018款 4.0T V8 |
前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) |
前輪胎規格 | 未知 |
后輪胎規格 | 未知 |
備胎規格 | 非全尺寸 |
主/被動(dòng)安全裝備 | 添越 2018款 4.0T V8 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后● |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
膝部氣囊 | ● |
胎壓監測裝置 | ● |
零胎壓繼續行駛 | - |
安全帶未系提示 | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車(chē)身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
并線(xiàn)輔助 | ○ |
車(chē)道偏離預警系統 | ○ |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統 | ● |
夜視系統 | ● |
疲勞駕駛提示 | - |
輔助/操控配置 | 添越 2018款 4.0T V8 |
前/后駐車(chē)雷達 | 前● / 后● |
倒車(chē)視頻影像 | ● |
全景攝像頭 | ○ |
定速巡航 | ● |
自適應巡航 | ● |
自動(dòng)泊車(chē)入位 | ○ |
發(fā)動(dòng)機啟停技術(shù) | ● |
上坡輔助 | ○ |
自動(dòng)駐車(chē) | ○ |
陡坡緩降 | ● |
可變懸架 | 軟硬+高低調節 |
空氣懸架 | ● |
電磁感應懸架 | - |
可變轉向比 | - |
前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
中央差速器鎖止功能 | ● |
后橋限滑差速器/差速鎖 | - |
整體主動(dòng)轉向系統 | - |
外部/防盜配置 | 添越 2018款 4.0T V8 |
電動(dòng)天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
多天窗 | - |
運動(dòng)外觀(guān)套件 | ● |
鋁合金輪圈 | ● |
電動(dòng)吸合門(mén) | ● |
側滑門(mén) | - |
電動(dòng)后備廂 | ● |
感應后備廂 | ● |
車(chē)頂行李架 | ● |
發(fā)動(dòng)機電子防盜 | ● |
車(chē)內中控鎖 | ● |
遙控鑰匙 | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統 | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統 | ● |
遠程啟動(dòng) | - |
內部配置 | 添越 2018款 4.0T V8 |
皮質(zhì)方向盤(pán) | ● |
方向盤(pán)調節 | 上下+前后調節 |
方向盤(pán)電動(dòng)調節 | ● |
多功能方向盤(pán) | ● |
方向盤(pán)換擋 | ● |
方向盤(pán)加熱 | ● |
方向盤(pán)記憶 | ● |
行車(chē)電腦顯示屏 | ● |
全液晶儀表盤(pán) | ● |
HUD抬頭數字顯示 | ● |
內置行車(chē)記錄儀 | - |
主動(dòng)降噪 | - |
手機無(wú)線(xiàn)充電 | - |
座椅配置 | 添越 2018款 4.0T V8 |
座椅材質(zhì) | 真皮 |
運動(dòng)風(fēng)格座椅 | ○ |
座椅高低調節 | ● |
腰部支撐調節 | ● |
肩部支撐調節 | ○ |
主/副駕駛座電動(dòng)調節 | 主● / 副● |
第二排靠背角度調節 | ● |
第二排座椅移動(dòng) | ● |
后排座椅電動(dòng)調節 | ● |
副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
電動(dòng)座椅記憶 | ● |
前/后排座椅加熱 | 前● / 后- |
前/后排座椅通風(fēng) | 前● / 后- |
前/后排座椅按摩 | 前● / 后- |
第二排獨立座椅 | - |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
可加熱/制冷杯架 | - |
多媒體配置 | 添越 2018款 4.0T V8 |
GPS導航系統 | ● |
道路救援呼叫 | ● |
中控臺彩色大屏 | ● |
中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
中控液晶屏分屏顯示 | ○ |
藍牙/車(chē)載電話(huà) | ● |
手機互聯(lián)/映射 | - |
車(chē)聯(lián)網(wǎng) | - |
車(chē)載電視 | ○ |
后排液晶屏 | ○ |
220V/230V電源 | ● |
外接音源接口 | USB+AUX+SD卡插槽 |
CD/DVD | 多碟DVD |
揚聲器品牌 | Naim |
揚聲器數量 | ≥12喇叭 |
燈光配置 | 添越 2018款 4.0T V8 |
近光燈 | 氙氣 |
遠光燈 | 氙氣 |
LED日間行車(chē)燈 | ● |
自適應遠近光 | ○ |
自動(dòng)頭燈 | ● |
轉向輔助燈 | ○ |
轉向頭燈 | ● |
前霧燈 | ● |
大燈高度可調 | ● |
大燈清洗裝置 | ● |
車(chē)內氛圍燈 | ● |
玻璃/后視鏡 | 添越 2018款 4.0T V8 |
前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
車(chē)窗一鍵升降 | 全車(chē) |
車(chē)窗防夾手功能 | ● |
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃 | ● |
后視鏡電動(dòng)調節 | ● |
后視鏡加熱 | ● |
內/外后視鏡自動(dòng)防眩目 | 內● / 外● |
流媒體車(chē)內后視鏡 | - |
后視鏡電動(dòng)折疊 | ● |
后視鏡記憶 | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - |
后排側遮陽(yáng)簾 | - |
后排側隱私玻璃 | ○ |
遮陽(yáng)板化妝鏡 | ● |
后雨刷 | ● |
感應雨刷 | ● |
空調/冰箱 | 添越 2018款 4.0T V8 |
空調控制方式 | 自動(dòng)● |
后排獨立空調 | ● |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區控制 | ● |
車(chē)內空氣調節/花粉過(guò)濾 | ● |
車(chē)載空氣凈化器 | - |
車(chē)載冰箱 | ○ |
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